Vigo

Ik was naar Vigo gegaan omdat ik o.a. in een grotere stad stevige inkopen wilde doen plus om een wifi-antenneversterker te kopen. In havens is mijn ontvangst vaak laag.


Ik begin een patroon in de wind te herkennen. Bij wegvaren valt de kracht mee. Echter op het eind van de ochtend neemt het in mum van tijd toe tot dik 6 Beaufort; noordelijk. Zodra je het gevoel hebt dat dit met vol tuig wat overdreven wordt ga je een rif zetten of haal je het grootzeil weg. Ongeveer een uur nadat je nat van het zeewater terug in de kuip was gekomen gaat de wind afzwakken tot windkracht 3-4. Dan twee opties: ontreven of je er bij neerleggen.
Het was wederom een mooie, zonnige tocht. In de ria begon de wind weg te vallen.


Vigo heeft 4 jachthavens. De haven het dichtst bij het centrum is een formele met jasje-dasje dresscode. Twee anderen liggen in het industriegebied en een flink eind van de stad. Marina Punto Lagoa ligt ook een eind aan de andere kant van de stad maar rustiger. Mooie jachthaven en geen buitenlandse jachten. Waarschijnlijk kiezen deze allen voor de havens in het industriegebied.

Voor een paar euro met de taxi  naar de stad gegaan. Een goede wifi-versterker gekocht. Daarna het Castro-park in gegaan. Nu heb je het gevoel bij een park dat het een vlak, gecultiveerd stuk landschap is. Nou dit park ligt tegen de rotsen op het hoogste puntje van Vigo. Een flinke klim tussen de mooie naaldbomen. Bovenaan wordt je getrakteerd op een alleraardigst klein parkje met een schitterend uitzicht over de ria.

Nog steeds geen vergunning voor de eilanden Cies. Veel e-mail contact met Carmela uit Portosin die me hierbij helpt. Het is de planning om zaterdag en zondag bij de eilanden Cies te liggen en maandag verder af te zakken naar Portugal.


Ook al heb ik maar stukjes van de ria's gezien het is een uitermate mooi gebied om te varen. Kleine stukjes van haventje naar haventje en dat in een aangenaam klimaat. Jammer dat het zo'n eind van Nederland ligt.


Update 29 juli 2011
Met een kleine wandeling naar het kerkje bovenop Ponta Lagoa gegaan. Wat me verbaasde was dat het klokkenspel is vervangen door een bel in glas-in-lood en een grote speaker erbij. Hebben ze hier ook last van koper- en bronsddieven?

Inmiddels de vergunning voor eilanden Cies binnen. Het lukte niet meer om voor komende weekend te reserveren maar 1 en 2 augustus zijn nu vastgelegd. Nu maar hopen dat het rustig weer blijft.

Ria de Pontevedra

De afgelopen paar dagen gezellig contact met Hans gehad. Hij heeft ook Hallberg Rassy Monsun en vaart ook alleen; nou ja, met een klein hondje.
Het was m'n bedoeling om vandaag mijn vergunning/inschrijfbewijs voor het eiland Cies te krijgen maar dan blijkt het havenkantoor de gehele dag dicht te zijn. Ik heb geen zin meer om langer te blijven liggen. Ik wil varen en naar zee! Daarom een e-mail naar het havenkantoor gestuurd met de vraag of de vergunning/inschrijfpapieren kunnen e-mailen.
Eerst voor anker gegaan bij Muros. Het valt me overigens op dat veel mannen van jong tot  oud hier rochelen en het product op straat spugen. M'n ankerplek is blijkbaar een geliefde visplek. Maar ze vissen keurig om me heen. 's Ochtends vroeg wordt ik wakker omdat er iemand naast de boot rochelt. Mijn anker is gaan krabben en ik lig nu op de keien!! Snel uit m'n bed en naar buiten. Is het een visser in een klein bootje op een paar meter afstand die zijn keel aan het schoonmaken is. Pfff.
Vanuit de ankerplek twee Ria's lager afgezakt: Ria de Pontevedra. Het was weer echt lekker om op zee te kunnen zeilen. Met heel veel zon en een mooie noordelijke wind kracht 5-6. In de ria naar zo'n beetje het oostelijks puntje gegaan: Combarro.

Volgens de pilot moet je bij de noordpier ankeren want daar is zandgrond met wel kans op wier. Tja, er was niet  zo veel plek meer i.v.m. Viveros (dit zijn mosselkweekbanken). Aangezien er stevige wind werd verwacht voldoende ketting gestoken (4x diepte). En dus lag uiteindelijk Sya stevig vastgeankerd voor de haveningang bij de zuidpier. Ik vond dat er nog voldoende ruimte voor andere schepen was (en gelukkig ook geen opmerkingen van vissersschepen ontvangen. 's Nachts wel als extra naast m'n ankerlicht een 2e licht aangelaten.

Santiago de Compostela

De bus van 8:15 van Portosin naar Noia en van daaruit naar Santiago de Compostela gepakt. Er was me al gemeld dat de vertrektijd ietwat kon afwijken en dus kwam de bus om 8:35 aan. De rit naar Santiago zelf is al zeer de moeite waard. Een prachtig landschap; zeg maar de bovenkant en achterland van de ria.
In Santiago waren al veel pelgrims op de been met rugzak, wandelschoenen, stok en een schelp. Mijn bijdrage aan deze bestond uit de wandeling vanaf het busstation. Doordat 25 Juli de grote dag in de stad is, is er een enorme voorbereiding voor de festiviteiten. De kathedraal is mooi van buiten en van binnen maar door de enorme mensenmassa (een paar honderd man binnen) is het erg druk en niet stil. Mijn persoonlijke mening is dit nu meer een attractie is dan een kerk.

Ondanks dit alles is echter nog wel de schoonheid van de stad te zien.

Mijn voorkeur gaat dan toch eerder uit naar Noia. Dit is ook een oud plaatsje maar dan wel veel minder druk. Je kan prachtig door de smalle straatjes lopen zonder in een mensenmassa te staan. 

Al met al een culturele dag.

Ria de Muros

Er wordt komende dagen veel wind verwacht. Daarom wil ik naar Ria de Muros. Bij vertrek is het nog 3 Bft. Gelukkig neemt de wind snel toe tot Noord 5 Bft zodat ik wat snelheid maak en ik geen last van de deining heb. Onderweg de beroemde en beruchte Kaap Finisterre gepasseerd.

Ria de Muros is ruiger dan Ria de Camarinas; meer en hogere rotsen en minder naaldbomen.

Overigens, toen het nog niet zo helder was kreeg je vanaf een grote afstand het gevoel dat je aan het kijken was naar zo'n 30 minuten schilderstuk van Bob Ross. Laag over laag en hoe meer op de voorgrond hoe donkerder de kleuren.


Gekozen om in de haven Portosin te liggen. Dit omdat ik een bezoek aan Santiago de Compostela wil brengen. Terloops gehoord dat je voor de eilanden Cies en Ons een vergunning nodig hebt om er te mogen ankeren. Er wordt grondig gecontroleerd en indien je geen vergunning hebt krijg je een boete van 6000 euro. Het havenkantoor in Portosin gaat er een voor me regelen. Of ik het ga gebruiken hangt van het weer af.  De vergunning heb ik pas a.s. maandag.

Ria de Camarinas

Nog gisteren het nieuwe lummelbeslag opgehaald en geïnstalleerd. Voor slechts 90 euro hebben ze een compleet nieuwe van RVS gemaakt. Ik had zelf op een veelvoud van dit bedrag gerekend.
Na hevige regen en wind van vannacht op 20 juli om 7:00 naar Ria de Camarinas vertrokken.
De wind was NW 4-5. Zoals verwacht stond er golven/deining van ruim 3 meter. Wel een beetje een achtbaan gevoel. Gelukkig was de wind krachtig genoeg druk in de zeilen te houden.
Het was een mooie tocht van 50 NM. Het begon grauw maar de zon nam snel de overhand. Om 17:00 voor anker bij Cala de Villa in de Ria de Camarinas.

Islas Sigargas

20 juli 2011 
Het is een grauwe dag met veel motregen en mist/nevel. De bijboot opgepompt (al een naam bedacht: Bebe. afkomstig van BijBoot maar ook Bye Bye. Dit naar analogie met Sya (See you Again)).
Op naar Camarinas en dan sputter, stilte... Niets technisch maar gewoon benzine op. Met spierkracht de boodschappentocht verder afgerond.

Boodschappenbootje Bebe

Nog even gezwommen om het log schoon te maken. Het is dan wel Spanje maar de oceaaninvloed is erg groot; het water is slechts 15 oC. De Ria zelf is mooi. Ruig vanwege de rotsen maar met de schoonheid van naaldbomen tegen de heuvels.

La Coruna

Op vrijdag 15 juli van haven gewisseld; nu lig ik in Marina Coruna. Dit is een nieuwe haven met goede service. Zodra ik aankwam stonden er 2 personen om de boot mee te helpen vastmaken. 

Gratis elektra, water en wifi. De douches van deze jachthaven zijn goddelijk. Op de schaal van 1-10 een dikke 9. De douchekop is van het type zomerse stortbui. Temperatuur zelf regelbaar en geen tijdlimiet. Dat is iets anders dan het miezerig lauw straaltje van IJmuiden.


Wat zoals gedaan? Standaard riedel van boodschappen, kleine klusjes op de boot, wassen, e.d. Bij het peilen van de motorolie en bijvullen eens het olieniveau van de keerkoppeling gecontroleerd. Wat is het toch een goede motor! Met bijna geen olie toch blijven werken....
Maandag maar een reservefles kopen.


Het weer is sinds zaterdag enigszins omgeslagen. De wind is nu voornamelijk westelijk en af en toe een bui of motregen. Maar ja, dan nog wel bij dik 20 oC.
La Coruna zelf is een middelgrote stad. Er is een mooi oud stadsdeel maar ook 'modernere' gebouwen zoals het stadhuis uit begin 20e eeuw.

In kader van 'er-op-uit' naar de vuurtoren 'Torre de Hercules' gelopen. Qua lompheid lijkt het wel een beetje op de Brandaris. Oorspronkelijk uit de 2e eeuw na Christus; gerestaureerd in 18e eeuw. Voor de afdeling weetjes: lichtkarakter Fl(4)20s23M.

Ook kennis gemaakt met een Frans stel (twintigers). Zij gaan ook met een 31-voeter naar de Carieb. We zullen elkaar wel vaker tegenkomen. Je ziet in deze haven al het verschil tussen de relatief kleinere schepen en de grote van meer dan 40 voet.


Ik verwacht dat morgen m'n lummelbeslag gereed is zodat ik dinsdag naar Ria de Camarinas kan varen. Het wordt in de loop van de week een beetje winderig.

naar Spanje

Dag 1 (10 juli 2011)
De tochten worden alsmaar groter. Nu een ruim 500 NM tocht richting Ria de Camarinas in Spanje voor de boeg.
Vreemde gewoonte maar ook bij meerdaagse tochten wil ik altijd zo vroeg mogelijk vertrekken. Nu dan ook weer. Om 5:30 gooi ik los. Nog een wuif naar Peter en weg. In eerste instantie even op de motor. De wind is NW2. Na Lizard Point kan de motor uit en met kompaskoers 210 richting het zuiden. De wind is nog eerst westelijk maar zal in de loop van de dag naar het noordwesten draaien. In eerste instantie nog 4 Bft maar 's nachts neemt het het af tot 1 Bft. Doordat er te veel deining is zet ik de motor aan. 
Inmiddels zijn we west van TSS Quessant gekomen. Parallel maar voldoende ver van het commerciële scheepvaartverkeer. 


Dag 2 (11 Juli 2011)
De boordtijd weer naar UTC gezet. Daarom wordt het al rond 04:00 licht. De wind gaat vanuit het oosten naar het noorden draaien. De kracht blijft nog achter: 2-3 Bft. Dat was ook de verwachting. Het bootje loopt prima. Slapen gaat me ook beter af. Afhankelijk van het verkeer om me heen duren ze 15 minuten tot 1 uur. Het is wel vermoeiend om al na 15 minuten op te staan maar het is wel weer lekker om na een rondje om me heen te hebben gekeken weer naar bed te gaan.
Twee andere zeilboten hebben ook dezelfde routekeuze gemaakt. Lijkt gezellig maar het nadeel is dat ze 'lekker' dicht bij elkaar blijven maar mijn nadeel als solozeiler is dat ik niet lang kan slapen of mijn radaralarm bij kan zetten. Koers iets verlegd zodat ik diverse mijlen van ze vandaan ben. 

Om 13:00 is een Frans patrouillevliegtuig rakelings overgevlogen. Onschuldig heb ik gezwaaid (eh, hoe zwaai je onschuldig?)

Weersverwachting voor district Pazenn is NE 3/5 - N4/5 occ 6. rain, later showers, gusts. Het wordt meer dan eerder voorspeld maar nog steeds noordelijk. Om 23:00 het eerste rif gezet om het iets relaxter te maken. Snelheid nog steeds boven 6 knopen. 


Dag 3 (12 Juli 2011)
De wind trekt wat verder aan en de golven beginnen dit ook door te krijgen. Ze bouwen goed op. Doordat de wind weer NNW is geworden wordt het halve/ruime wind. Snel maar af en toe breekt een golf dwars op de boot. Sya en ik weerstaan het prima. Een tweede rif gezet en genua verder verkleind. Uiteindelijk een dagafstand van 142 mijl gemaakt; 5,9 knopen gemiddeld.

Dag 4 (13 Juli 2011)
De dag om 5:00 gestart met warme worstenbroodjes. Ja, het zeilersleven is zwaar. Daarna me poedelnaakt op een slingerend schip buiten gedoucht met zo'n camping-douchezak. Toch aan veiligheid denken om te voorkomen dat je door een schuiver overboord gaat. Het is zo'n rotgezicht als je dan ergens naakt aanspoelt.
De wind neemt af. Vanwege de nog flinke deining even op de motor. Met een knal breekt het lummelbeslag (aanhechting giek - mast). Enige oplossing: grootzeil weghalen en op de genua verder. 

Daarom besloten om niet naar Ria de Camarines te gaan maar naar La Coruna vanwege de reparatiemogelijkheden. La Coruna is 'slechts' op 100 NM afstand; da's zo'n beetje de afstand tussen IJmuiden en Lowestoft. Pas als de wind naar het zuiden draait en ook nog verder wegvalt ben ik op de motor verder gegaan. Naast de roze olifanten en groene leeuwen ook nog walvissen gezien. Eerst nog alleen het afblazen maar later ook nog echt gezien. Echter geen dolfijnen gezien en dat terwijl mijn ervaring is dat ze toch elke avond langskomen. Wellicht hadden ze een dubbele afspraak. 


Dag 5  (14 Juli 2011)
Weer overgegaan maar Europese continentale tijd. Om iets na tienen in de ochtend, in een nevelige Ria, de jachthaven Nueva Darsena de Orza aangelopen. 

Cabo Prior bij de ingang van Ria de la Coruna.

Deze haven niet gekozen vanwege de mooie ligging maar meer vanwege al haar reparatiefaciliteiten. De restanten van het oude beslag zijn verwijderd en een nieuwe RVS uitvoering wordt gemaakt. Dit is pas maandag gereed. Ik ga daarom morgen, vrijdag 15 juli naar de jachthaven in het centrum van La Coruna.
De totale tocht vergde 102 uur. De afstand volgens m'n log was 450 NM. Het log loopt iets achter op de werkelijkheid dus m'n log opnieuw gekalibreerd en de werkelijk gevaren afstand wordt daarmee: 480 NM. Ik ben trots op mezelf.

In Falmouth

De afgelopen dagen in Falmouth het lekker rustig aan gedaan. Nog veel kleine verbeteringen op de boot aangebracht. De tuiger A2 Rigger is langsgeweest en m'n windmeter werkt nu eindelijk na 2 jaar. Ook zijn de zalingen goed gepositioneerd en vastgezet. Daarnaast lezen,  weer op de banjo oefenen en kleren wassen (wasmachine = puts; wasdroger: lijntje in de wind).

Het weer is wisselend geweest; redelijk frequent buien gehad met stevigere winden. Nu is het licht bewolkt.

Redelijk veel contact met m'n steigergenoten. Peter een oude, pezige bergbeklimmer in een heel klein bootje 'Green Molly' en Anna en Dough met hun Contesse 'Fly Anna'. Juist Anna heeft een behoorlijk hoog Mrs. Bucket-gehalte. 's Avonds was ik uitgenodigd voor een drankje en dus stap ik in m'n zeilkloffie aan boord. Echter Anna zat er volledig opgemaakt met haar parelketting om en animeerde de vier genodigden op een Bucket-achtige manier. Prachtig om mee te maken maar ik was weer blij om alleen om m'n eigen boot te zijn.
Voor de ontspanning ook naar de film gegaan; natuurlijk was dit Pirates of the Carribean. ;-) 


Net de laatste weersverwachting bekeken. Het ziet er de komende vijf dagen redelijk goed uit. Geen echt gestabiliseerd Azoren Hoog naar voldoende positief. Daarom besloten om morgen richting Ria de Camarinas in Spanje te vertrekken. Dit ligt net iets boven Kaap Finisterre. Uitwijkhavens zijn La Coruna en Gijon. De afstand is zo'n 550 NM dus ik verwacht er vijf dagen over te doen. Ik ga echter niet rechtstreeks maar ik blijf zo'n 40 NM ten westen van de directe koers. Dit om commerciële scheepvaart te ontlopen en 'hoogte' te winnen voor het geval er toch een depressie met harde SW-wind me gaat irriteren.
Net de laatste inkopen gedaan waaronder sla en wortelen maar ook koekjes.

naar Falmouth

Het startpunt om de sprong naar Spanje te maken is via Falmouth. Zo kan je de Golf van Biskaje links laten liggen. Om 6:00 te Eastbourne losgegooid en in mijn boord-logboek 'Falmouth' als bestemming vermeld. Voorgenomen om het desnoods zo veel mogelijk op de motor uit te voeren.

De voor zeilers bekend vuurtoren van Beachy Head.

En zo geschiedde maar zodra de wind zich maar even laat zien: motor uit en zeilen. Weg die herrie. Ook wil ik deze tocht gebruiken om te kijken hoe om te gaan met slapen. In de avond al St.Catharine's Point van Isle of Wight gepasseerd. Waar ik startte met ongemakkelijke slaapjes van 5 minuten in de kuip waarbij ik mezelf had vastgezet ben ik dit gaan verschuiven naar slapen in m'n slingerkooi. Eerst 5 minuten maar na een tijdje dit opgerekt tot slaapjes van 30 minuten waarbij m'n rader aan stond. Ik krijg vertrouwen dat als ik op open water ben met veel minder scheepvaart ik dit fors kan oprekken.


Na Start Point nog 55 NM naar Falmouth. De weersverwachting is niet goed: SW/W5-6, regen en mist. Ik wil voordat dit losbarst al in Falmouth zijn. De wind nam verder toe; ik vloog met 7 knopen door het water. In de buurt van Falmouth is het al nacht geworden. Vissers om me heen en een vreemd wit helder licht wat ik niet thuis kan brengen. M'n radar laat niets zien. Ineens verandert dit witte in een rood licht. Het is een zeilboot! Ik heb blijkbaar een uur lang tegen z'n heklicht aan zitten kijken.
Om de drukte de baas te zijn m'n snelheid verminderd tot 5 knopen door het grootzeil weg te nemen. Om 04:00 leg ik vast aan een fuel barge (mag niet maar ik ben een beetje stout). Een mooie tocht van ruim 200 NM in 46 uur. Tien minuten nadat ik in bed lig begint het te regenen. In de ochtend gebunkerd en Sya verhaald naar een andere plek.

Nu wachten op het goede weather window.

Eastbourne

Om 5:00 wakker en naar de wind gekeken: het waait een beetje! Mooi, prima; dat moet ik hebben! Aangezien de stroom tot na Dungeness mee staat meteen weg: 10 minuten later al onderweg; koffie pas buiten. Ja, en dan is er buiten de pieren geen wind! Toch maar besloten om niet om te draaien maar naar Eastbourne op de motor te varen. Net na enen aangekomen en boodschappen gedaan. Voorgenomen om morgen lang door te varen als er maar een beetje wind is. We zullen zien.

Belgie

Na een zeer korte nachtrust vanwege de stroom al om 7:00 weg. Langs de Belgische en Franse kust is nou niet het fijnste varen; veel andere boten, boeien en geulen. De wind nam steeds verder af. Bij de shipping lane m'n AIS weer aangezet. Wat is dat toch een uitvinding! Ze zien jouw maar ik zie ook de grote jongens met welke koers en snelheid en de te korte afstand tussen jullie beiden (closest point of approach). Je kan dan gemakkelijk reageren door de vaart eruit te halen.
Uiteindelijk om 23:00 in de tidal harbour van Dover vastgemaakt en naar bed gegaan.